今天(20日)立法委員林月琴邀集台灣教育人員產業總工會理事長楊益風、全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙、靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏共同召開「導護工作危險誰人知？相關部會要管理」記者會，訴求部會應針對導護工作衍生危險風險、法律保障、教育訓練應有明確管理並法制化。
2023年高雄市某國中女教師因在校門口執行導護工作，遭闖紅燈小客車撞擊導致重傷、終身失能，此外，也曾發生老師因故未到場站導護，兩名孩童遭卡車撞死，家長提告教師，立法委員林月琴表示，希望透過本次記者會能夠讓民眾了解目前導護志工出現的問題，在擔任導護志工時，有無相關的教育訓練，因有時在現場有看到老師沒有經過訓練，導護的方式對自身就有一定的危險。
立委林月琴表示，一般正式老師都會遇到的問題，代課老師更是，有新進老師或代理代課老師被迫接受不合理導護輪值安排，導致加班時間過長、導護工時難以計算、標準不一等問題，凸顯目前我國導護工作規範相當混亂，全國各縣市標準不一，甚至各校輪值方式、導護工作內容、出勤時數、是否有訓練完全不同，也讓教師除了教學業務繁忙，還需騰出更多時間應付交通及法律風險皆高的導護工作，實為不合理。
台灣教育人員產業總工會理事長楊益風說明，臺灣導護制度獨步全球，但依教育理論，反而無法提升兒少交通安全意識，應該立即檢討。此外，先進國家無此制度原因，在於重視交通安全政策，及著重於推動全民正確的交通安全意識。依此，保護兒少交通安全的治本之道，在強化學校交通安全教育，以及落實並嚴格執法。
根據數字統計，2022-2024年0-12歲行人傷亡人數仍平均1100多件，在如此高風險環境下，導護工作不能只憑熱血、熱情，要落實降低傷亡，應有明確扎實教育訓練賦能，因此，立委林月琴說明，會要求教育部明定導護工作內容以及相關保障；交通部盡速明定學區法制化以及配套規定；教育部、交通部應針對導護工作訂定教育訓練課程。